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诱导通风系统概述篇 

诱导通风系统概述
    现代地下车库面积大,内部结构复杂,普遍存在通风不良的现象,高密度的车位和频繁的车辆进出,易积聚油蒸汽而引发火灾或爆炸,还会使车辆发动机启动、运转时产生的一氧化碳等有毒废气超标,影响车库内人员的健康。因此,从某种意义上讲,地下车库有无良好的机械通风,是预防火灾和人员中毒的重要条件。(引自中华人民共和国国家标准《汽车库、修车库,停车场设计防火规范》GB50067-97条文说明第81.5条)。再如大型商场,会展中心,体育中心等大面积建筑物也需要良好的通风条件或空调降温,而诱导通风系统是最省基建和设备投资、最具高效的通风形式。
诱导通风系统(Jet Inducting System)源于欧洲,发展于日本,已有30余年的历史。诱导通风已经成为欧美、日本等工业发达国家的停车场、各种仓库、体育场以及车间等大空间广泛应用的一种通风方式,并已被作为一种常规的停车场通风方式纳入建筑设计规范,正在广泛地应用和普及。
    诱导通风系统通常由送风风机、数台诱导风机、排风风机及控制设备组成,是目前国内用于替代传统风管通风系统的最新通风方式,逐渐得到广大设计部门和使用业主的好评,成为地下停车场流行的通风系统。
诱导通风的基本原理
    诱导通风是运用动量守恒原理和空气高速喷流(Jet)的扰动(Turbulence)特性,采用诱导风机及具有一定紊流系数的高速喷嘴于一体,由喷嘴射出定向高速气流,带动周围静止的空气形成满足一定风速要求的具有一定有效射程和覆盖宽度的“气墙”,从而诱导室外新鲜空气或经过处理的空气在无传统风管的条件下按照一定的气流方向组织流场并将废气送达人们所期待的区域。 
 

 诱导风机空气喷流示意图

 
    地下车库诱导通风系统的空气喷流属于等温自由圆射流方式,其结构特性如下图所示。空气自喷射口射流后,在惯性力的作用下,射流将始终保持流动方向向前运动。由于动量交换,射流出口速度从轴心开始向边界逐渐降低。射流轴心速度保持出口速度V0不变的一段,这为起始段;锥体部分ADE为射流核心;射流消失的断面BAC称为过渡断面;过流断面之后称主体段。由于射流的紊动掺混和卷吸作用,使射流边界上的空气与周围空气产生动量交换,周围静止的空气不断被卷入射流,使射流的范围和流量不断地随着射程的增加而增加;射流速度等于零值的连线称射流边界线。射流边界线包围的空间形状如圆锥体。圆锥的顶点m称极点,圆锥的半顶角∠EmD的一半称极角。

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